Главният изпълнителен директор на ChargePoint очаква повече станции за електрически превозни средства, тъй като употребата и продажбите на EV продължават да растат
ДЕТРОЙТ (AP) — Ръстът на продажбите на електрически превозни средства в САЩ започна да се забавя и проучванията показват, че това се дължи отчасти на безпокойство от изчерпване мощност на батерията и твърде малко станции за зареждане.
Но Рик Уилмър, новият главен изпълнителен директор на ChargePoint, мрежа за зареждане на електромобили, казва, че броят на станциите за зареждане и контактите се увеличава бързо.
ChargePoint, базирана близо до Сан Хосе, Калифорния, изгражда и поддържа станции за фирми, жилищни сгради и други, които искат те да привлекат клиенти.
Уилмър каза в интервю за Асошиейтед прес, че ChargePoint вижда увеличено използване на своите приблизително 34 000 станции за зареждане и изпитва растеж, който трябва да нарасне с падането на лихвените проценти. Коментарите му са редактирани за дължина и яснота.
В: Ръстът на продажбите на електрически превозни средства се забавя и някои автомобилни производители спират инвестициите в производството. И така, доколко реалистичен е преходът от вътрешно горене към електромобили?
A: Мисля, че електромобилите са предизвестен резултат. Ако слушате висши ръководители от автомобилните производители, въпреки че може да има нелинеен път към бъдещето на всички EV, е доста ясно, че повечето са отвъд повратната точка. Но мисля, че тези насрещни ветрове като липсата на достатъчно зарядни устройства или надеждността на зарядните устройства създават нелинейност, докато се движим към напълно електрифицирано бъдеще.
Икономическите условия, особено миналата година, също възпрепятстваха нещата. Притесненията относно зареждането като цяло може би са накарали шофьорите да изчакат, за да преминат към електромобили. Електрическите автомобили днес обикновено са по-скъпи от превозни средства с вътрешно горене. А с високите лихвени проценти заемите за автомобили станаха много по-малко достъпни за хората. Мисля, че може би са се отдалечили от избор на EV към избор с вътрешно горене само поради разходни причини.
В: САЩ разполагат с приблизително 61 000 станции за зареждане с около 164 000 щепсела. Президентът Байдън каза, че имаме нужда от половин милион щепсели. Ще видим ли някога достатъчно зарядни?
О: Мисля, че ще стигнем до там. В инфраструктурата за зареждане на електромобили, особено там, където се харчат капитали, мисля, че много много финансови директори бяха предпазливи, чакайки да видят какво ще направи председателят на (Федералния резерв) Пауъл, ако наистина щяхме да имаме мек кацане срещу някакъв вид рецесия. Те бяха консервативни. Изглежда, че с всеки изминал ден новините стават все по-окуражаващи по отношение на меко кацане и потенциал за започване на намаляване на лихвените проценти, което според мен ще разхлаби нещата.
Въпреки всички тези насрещни ветрове, електромобилите все още се появяват. Мрежа-мрежа във всички различни пазари и случаи на употреба виждаме, че степента на използване на портовете за зареждане значително надвишава скоростта на растеж на портовете, което ми казва, че тези институции, които въвеждат таксуване, независимо по каква причина, ще получават все по-голям натиск от шофьорите си да действат или тези хора няма да идват повече на местата си, защото нямат достатъчно капацитет за зареждане. Точно кога това се разхлаби и дали се разхлаби като скъсване на язовирна стена или просто постепенно започва да се ускорява, мисля, че това е (предстои да се определи). Но мисля, че като цяло признаците са обнадеждаващи, че ще видим ускоряване на растежа.
В: ChargePoint има непропорционално повече по-бавни зарядни устройства с променлив ток от 240 волта, отколкото бързите зарядни устройства с постоянен ток. Хората изглежда искат бързите зарядни устройства, ако пътуват, за да не чакат дълго. Как виждате това да се балансира?
A: Мисля, че винаги ще има много повече AC портове, отколкото DC портове. Обикновено се ръководи от динамиката, която зареждате там, където паркирате. По-голямата част от времето вие не правите пътуване, което е толкова дълго, че да трябва да зареждате частично. Но такива се случват. Ако имате само едно превозно средство, дори ако правите дълги пътувания само два пъти годишно, ще трябва да намерите място за зареждане.
В: Кои фирми искат бързи зарядни устройства с постоянен ток за разлика от променлив ток?
О: За 30-минутно изживяване на дребно променливотоковият ток няма да направи много. Но за хотел климатикът може да е съвсем подходящ. Мисля, че има много промени, които се случват на пазара. Това, което виждате сега, е, че някои от по-напредналите институции осъзнават, че зареждането на EV е начин за изграждане на връзка с този водач, който също е потребител. Сега гледате на това не просто като на удобство, а като на бизнес възможност да накарате хората да дойдат при вас, може би да останат по-дълго, може би да купят повече, може би да отидат при вас вместо на някакво алтернативно място. Така че това е всичко - от търговията на дребно в големи кутии до производителите на петрол и газ, които навлизат на този пазар.
